轮胎与行车安全
轮胎与安全行车十要点：
一、 轮胎质量与行车安全
二、 轮胎选型与行车安全
三、 轮胎花纹与行车安全
四、 轮胎装配与行车安全
五、 轮胎平衡与行车安全
六、 轮胎气压与行车安全
七、 轮胎负载与行车安全
八、 轮胎装位与行车安全
九、 轮胎保养与行车安全
十、 轮胎管理与行车安全
轮胎是汽车和行驶道路之间的弹性连接环，它满足了汽车的安全、经济、舒适的基本要求，并圆满解决了汽车的六项基本性能：
——减缓振动
——承受负载
——加速制动
——转向防滑
——操纵稳定
——降低噪音
轮胎的作用和性能决定了它与行车安全密切相连，特别当今高速运输时代来临，轮胎与安全行车关系的重要性就更加突出。本文就从十个方面论述轮胎与安全行车的关系。
一、 轮胎质量与行车安全
由于轮胎质量关系到人民生命财产的安全，世界各国都制定了严格的控制标准。例如美国交通运输部的DOT标准，欧洲经济委员会ECE标准，我国GB标准，巴西INMetro标准。
对轮胎质量的控制项目很多，主要有：
1、轮胎高速性能 6、轮胎滚动阻力
2、轮胎耐久性能 7、轮胎路面附着系数
3、轮胎强度性能 8、轮胎牵引、制动性能
4、轮胎均匀性能 9、轮胎湿滑性能
5、轮胎外缘尺寸 10、轮胎噪音
尽管对轮胎质量要求很高，控制很严，但由于轮胎质量问题引起的恶性交通事故还是屡见不鲜，层出不穷，轮胎质量是行车安全的首要保障，因此用户在选择轮胎时应首先考虑产品的质量。
二、 轮胎选型与行车安全
很多危及人们生命的交通事故发生涉及轮胎的选型，人们应重视轮胎的选型。
1、 高速行车宜选用子午线轮胎。
子午线轮胎与斜交胎相比具有明显的综合优势，表现在：
1升温低、散热快、适应高速
2抓着力强、制动性能好
3操纵稳定性好
4滚动阻力和节约燃料
5胎面耐磨，使用寿命长
6缓冲性能好，乘用舒适
7噪音低
2、 无内胎轮胎安全性能好
无内胎轮胎具有安全、高速、节油、方便的特点。
3、 不同车速的轮胎应配用相应速度级别的轮胎。没有速度标志的轮胎，或低速轮胎高速行驶是造成重大交通事故，甚至车毁人亡。
4、 轿车轮胎用于轻型载重汽车是十分危险的，很容易造成重大的安全事故。二者不能通用或混用。
5、 注意轮胎层级和负荷。
不同层级的轮胎其强度负载能力也不相同，不能通用，否则轮胎容易爆炸，特别在高速行驶时是十分危险的。
6、 注意轮胎认要标志，提高使用安全可靠性。
三、 轮胎花纹与行车安全
当我们了解轮胎花纹的作用后，轮胎花纹与安全行车的关系就显而易见了。
1、 轮胎花纹的作用。
1传递牵引力，使车辆加速行驶。
2传递驾驶员指令，完成刹车制动。
3排水防滑，防止车辆湿滑和侧滑。
2、 轮胎花纹的基本要求。
1耐磨、耐刺、耐裂。
2生热小、散热快、滚动阻力小。
3低噪音。
3、 轮胎花纹分类
1横向花纹——耐磨、耐刺、周向附着力大，散热差，噪音大。
2纵向花纹——滚动阻力小，侧向防滑性好，散热快，不耐磨，易裂口。
3混合花纹——综合上述二种花纹的优缺点。
4、 轮胎花纹深度——深花纹：适宜山区和粗糙低速路面（包括森林矿山）。——浅花纹：适宜车速快的好路面（高速公路和一级路面）。
5、 轮胎花纹磨耗表示。磨耗性能有二种表示方法：一种是以车辆行驶1000公里，胎面花纹磨耗深度（毫米），另一种是以毫米花纹深度能行驶的里程。
当轮胎花纹磨损至一定深度后，轮胎与地面附着系数下降，此时从安全行车考虑，轮胎必须翻新或停止使用，剩余花纹深度，载重一般约3毫米，轻卡和轿车胎为1.6毫米。
四、 轮胎装配与行车安全
轮胎装配对行车安全的影响也不容忽视。
1、 生锈的钢圈其气密性能差。
2、 变形的钢圈使轮胎总成不平衡度增大，形成轮胎额外负担，易造成轮胎磨冠和磨趾口。
3、 应注意轮胎装拆方法，避免撬坏轮胎。
1无内胎轮胎必须使用装拆机。
2装拆轮胎应使用润滑剂。
3有内胎轮胎在胎内应涂滑石粉。
4、 按规定使用标准轮辋。
五、 轮胎质量与行车安全
高速行驶，轮胎不平衡会引起车辆的振动、摆动和“发飘”，并严重影响汽车整车的操纵性、平顺性、危及车辆的安全性。因此高速行车轮胎与轮辋总成必须进行平衡检测，配重和校正。
六、 轮胎质量与行车安全
保持正确的轮胎气压是保证安全行车的关键。
1、 轮胎处于低压缺气时。
1缺气使轮胎变形加大，温度升高，导致橡胶强力下降，帘布疲劳，帘布层剥离、脱层。
2轮胎主热生温是轮胎损坏的主要原因，即“高温是轮胎的杀手”。
3缺气行驶使轮胎寿命降低，胎体碾坏，引起爆破，危及安全。
2、轮胎处于高压时。
1帘线受力增大，帘布层剪切应力加大，缓冲性能降低，花纹易裂口，胎面易刺伤，胎体易爆破。
2引起胎面奇形磨损，子午胎磨肩，斜交胎磨冠。
3与地面附着力降低、牵引力、制动性能、抗湿滑、侧滑性能减弱、安全受到很大威胁。
气压是轮胎的生命，是行车安全的保障。
特别注意：高速行驶千万不能减低内压，当车辆持续高速行驶时，载重轮胎内压应高于标准内压的0.3－0.4kgf/cm2，轻卡和轿车轮胎应高于标准内压0.2－0.3kgf/cm2。
七、 轮胎负载与安全行车。
超载是轮胎损坏和安全事故的重要原因。
——轮胎的标准负荷是根据轮胎强度和内压通过科学计算，符合轮胎实际能力的数据。
——超载的轮胎，帘线应力增大，胎体变形加大温度上升，导致肩空脱层和爆破。
——为了适应高负载的要求，轮胎生产的层数越来越高，并非好事，危及安全。
——为了保障安全行车，减少事故，必须增强法制、强化管理。
八、 轮胎装位与安全行车。
轮胎合理装位也关系到行车安全。
由于不同厂牌，不同类型的轮胎其滚动半径、下沉量、与地面附着系数都不尽相同，影响到轮胎的各项性能。因此：
1、汽车同轴不能混装不同结构、不同规格、不同负荷的轮胎。
2、不允许前轮装子午胎，后轮装斜交胎。
3、尽可能同车装用同一厂牌、相同结构、相同规格、相同层级的轮胎。
此外，还是从安全角度考虑：
——翻新轮胎不宜装车辆的前轮。
——新旧成色相差较大的轮胎，不宜双胎同位装用。
九、 轮胎保养与安全行车
轮胎保养是安全行车的重要一环，应坚持。
1、 每天出车前检查轮胎气压，缺气补气，若经常缺气应检查原因。
2、 行车途中检查轮胎，特别是长途高速行驶，中途应停车检查轮胎温度，若发现异常高温，应停车降温。
3、 定期轮胎换位。
4、 定期检查前束。
5、 坚持一级保养和二级保养制度。
6、 注意轮胎的保管。
轮胎保管应避免：
1日光直接照射，
2雨水。
3油类。
4火炉等热源。
5发出电弧光的地方。
6化学用品分开放。
十、 轮胎管理与安全行车
1、加强客车、运输公司的轮胎专职管理。
2、大力宣传轮胎使用的基本知识。
3、高速公路的轮胎应有技术规定，不符要求的轮胎不能上高速公路。